GIIRR
ENDE
Motorrad

Motorrad-Ritzelrechner

Ritzel- und Kettenradänderungen vor dem Teilekauf vergleichen und sehen, wie stark Drehzahl und theoretische Geschwindigkeit beeinflusst werden.

Kostenlos. Keine Anmeldung erforderlich.

So verwendest du den Rechner

  1. Prüfe zuerst die aktuell montierten Zähnezahlen. Ein gebrauchtes oder bereits umgebautes Motorrad muss nicht mehr die Serienübersetzung besitzen.
  2. Gib das geplante Ritzel und Kettenrad ein. Der Rechner vergleicht das vollständige Verhältnis hinten ÷ vorne.
  3. Eine positive prozentuale Änderung bedeutet eine höhere numerische Übersetzung und damit eine kürzere Übersetzung; eine negative Änderung bedeutet länger.
  4. Nutze die Drehzahländerung bei gleicher Geschwindigkeit und die theoretische Geschwindigkeitsänderung bei gleicher Motordrehzahl als Planungswerte.
  5. Vor dem Kauf Kettenteilung, Kettenlänge, Achsversteller, Gehäusefreigang und die Art der Geschwindigkeitserfassung am konkreten Motorrad prüfen.

Formel und Annahmen

Endübersetzung = Zähne hinten ÷ Zähne vorne. Die Motordrehzahl bei gleicher Fahrgeschwindigkeit ändert sich proportional zur Endübersetzung; die theoretische Geschwindigkeit bei gleicher Motordrehzahl ändert sich umgekehrt proportional.

GIIRR berechnet idealisierte Geometrie und Kinematik. Reibung, Schlupf, elastische Verformung, Reifendeformation, Fertigungstoleranzen und Steuerungssysteme können reale Messwerte vom theoretischen Ergebnis abweichen lassen.

Rechenbeispiel

15/45 entspricht 3,000. Eine Änderung auf 16/45 ergibt 2,8125 und damit eine um 6,25 % längere Übersetzung. Wo vorher 6.000 U/min anlagen, wären mechanisch ungefähr 5.625 U/min nötig. Die theoretische Geschwindigkeit bei gleicher Motordrehzahl steigt um etwa 6,7 %, eine reale höhere Endgeschwindigkeit ist dadurch aber nicht garantiert.

Häufige Fragen

Steigt die Höchstgeschwindigkeit wirklich um denselben Prozentsatz?

Nicht zwingend. Das Motorrad muss die längere Übersetzung gegen Luftwiderstand und Last auch ziehen können; Leistung und elektronische Begrenzungen bleiben relevant.

Brauche ich eine andere Kettenlänge?

Möglicherweise. Das hängt von Zähnezahlen, Geometrie, Achsabstand und Verstellbereich des konkreten Motorrads ab.

Ist ein kleineres Ritzel dasselbe wie ein größeres Kettenrad?

Beides verkürzt die Übersetzung, mechanisch sind die Lösungen aber nicht identisch. Ein kleineres Ritzel erhöht die Kettenumlenkung und kann Freigang oder Verschleiß beeinflussen.

Verändert sich die Tachoanzeige?

Das hängt davon ab, wo das Motorrad Geschwindigkeit misst. Getriebe- oder Ritzelsignale können beeinflusst werden; radbasierte Systeme häufig nicht.

Erzeugt eine kürzere Übersetzung mehr Motorleistung?

Nein. Sie erhöht die Drehmomentmultiplikation am Rad, verändert aber nicht die Leistung, die der Motor selbst erzeugt.

Als Planungsrechnung verwenden.

Sicherheitskritische, rechtliche oder passungsrelevante Entscheidungen mit Herstellerunterlagen und realen Messungen verifizieren.

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