Tachoabweichungs-Rechner
Original- und Ersatzreifen vergleichen und die theoretische Änderung zwischen angezeigter und tatsächlicher Geschwindigkeit abschätzen.
Gespeicherte Szenarien
Bis zu sechs Varianten lokal speichern, zwei beliebige auswählen und geänderte Eingaben sowie Rechenergebnisse direkt nebeneinander vergleichen. Den Arbeitsstand kannst du als CSV exportieren oder jederzeit wieder laden.
So verwendest du den Rechner
- Gib die ursprüngliche Reifengröße ein, auf die die Fahrzeugkalibrierung bezogen ist.
- Trage die geplante Ersatzgröße und eine Beispiel-Tachoanzeige ein.
- Achte auf die prozentuale Durchmesseränderung und die daraus resultierende theoretische Ist-Geschwindigkeit.
- Die Rechnung nutzt nominelle Geometrie. Reale Abrollumfänge unterscheiden sich je nach Hersteller, Druck, Last und Verschleiß.
- Eine geringe Tachoabweichung beweist nicht, dass ein Reifen zulässig oder mechanisch passend ist.
Formel und Annahmen
Geschätzte reale Geschwindigkeit = angezeigte Geschwindigkeit × neuer nomineller Durchmesser ÷ alter nomineller Durchmesser. Die prozentuale Geschwindigkeitsänderung entspricht im einfachen Modell der prozentualen Umfangsänderung.
GIIRR berechnet idealisierte Geometrie und Kinematik. Reibung, Schlupf, elastische Verformung, Reifendeformation, Fertigungstoleranzen und Steuerungssysteme können reale Messwerte vom theoretischen Ergebnis abweichen lassen.
Rechenbeispiel
Hat der Originalreifen 24,97 Zoll nominellen Durchmesser und der Ersatzreifen 25,33 Zoll, ist der neue Reifen etwa 1,4 % größer. Bei unveränderter Kalibrierung entsprechen angezeigte 60 mph theoretisch ungefähr 60,9 mph real. Dieselbe Größenänderung wirkt auch auf die effektive Gesamtübersetzung und senkt bei gleicher realer Fahrgeschwindigkeit die Motordrehzahl leicht.
Häufige Fragen
Ist eine kleine Durchmesserabweichung automatisch zulässig?
Nein. Freigängigkeit, Felgenkompatibilität, Last- und Geschwindigkeitsindex sowie ABS/ESC-Anforderungen bleiben relevant.
Kalibriert der Rechner das Fahrzeug neu?
Nein. Er schätzt nur den geometrischen Effekt. Eine reale Kalibrierung ist fahrzeugspezifisch.
Warum zeigt GPS eventuell eine andere Abweichung?
Realer Abrollumfang, werksseitiger Tachovorlauf, Reifenverschleiß und elektronische Logik können den beobachteten Wert verändern.
Zeigt ein größerer Reifen zu wenig oder zu viel an?
Im einfachen unveränderten Modell fährt das Fahrzeug mit größerem Reifen real schneller als die auf den kleineren Originalreifen abgestimmte Anzeige vermuten lässt.
Ändert die Reifengröße auch die Motordrehzahl?
Ja. Ein größerer Abrollumfang wirkt wie eine etwas längere Übersetzung und reduziert bei gleicher realer Geschwindigkeit die benötigte Raddrehzahl.
Sicherheitskritische, rechtliche oder passungsrelevante Entscheidungen mit Herstellerunterlagen und realen Messungen verifizieren.
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