Drehzahl-nach-dem-Schalten-Rechner

So verwendest du den Rechner

1. Gib die Motor- oder Eingangswellen-Drehzahl unmittelbar vor dem Schaltvorgang ein.
2. Trage die numerische Übersetzung des aktuellen Gangs und des Zielgangs mit derselben Konvention ein.
3. Lies die geschätzte Drehzahl nach dem Schalten bei unveränderter Fahrgeschwindigkeit ab. Eine kleinere Zielübersetzung senkt, eine größere erhöht die Drehzahl.
4. Nutze prozentuale Änderung und Gangabstand, um benachbarte Gänge zu vergleichen, und wiederhole die Rechnung für weitere Gangpaare.
5. Behandle das Ergebnis als ideale Kinematik. Kupplungs- oder Wandlerschlupf, Schaltzeit, Reifenschlupf und Geschwindigkeitsänderung während des Schaltens können die Praxis verändern.

Formel und Annahmen

Drehzahl nach dem Schalten = Drehzahl vor dem Schalten × Zielübersetzung ÷ aktuelle Übersetzung. Dabei werden konstante Fahrgeschwindigkeit, unveränderte Achsübersetzung und gleicher Reifenabrollumfang während des Schaltvorgangs angenommen.

GIIRR berechnet idealisierte Geometrie und Kinematik. Reibung, Schlupf, elastische Verformung, Reifendeformation, Fertigungstoleranzen und Steuerungssysteme können reale Messwerte vom theoretischen Ergebnis abweichen lassen.

Rechenbeispiel

Bei 6.500 U/min im Gang mit 2,10:1 und einem Wechsel auf 1,52:1 ergeben sich 6.500 × 1,52 ÷ 2,10 ≈ 4.705 U/min. Das entspricht einem Abfall um etwa 1.795 U/min beziehungsweise 27,6 %. Die Rechnung zeigt den Gangabstand, sagt aber nichts über Schaltzeit, Reifenschlupf oder den nutzbaren Leistungsbereich des Motors aus.

Häufige Fragen