Gesamtübersetzungs- und Endantriebsrechner
Gesamtuntersetzung zwischen Motor und Rad für einen gewählten Gang und eine bestimmte Achs- oder Endübersetzung berechnen.
Gespeicherte Szenarien
Bis zu sechs Varianten lokal speichern, zwei beliebige auswählen und geänderte Eingaben sowie Rechenergebnisse direkt nebeneinander vergleichen. Den Arbeitsstand kannst du als CSV exportieren oder jederzeit wieder laden.
So verwendest du den Rechner
- Gib das Übersetzungsverhältnis genau des Gangs ein, den du untersuchen möchtest.
- Trage die Achs- oder Endübersetzung ein. Eine aktive Untersetzung im Verteilergetriebe muss gegebenenfalls zusätzlich berücksichtigt werden.
- Motordrehzahl und Motordrehmoment sollten zum selben Betriebspunkt gehören, wenn du die beiden Ausgabewerte gemeinsam interpretierst.
- Der Wirkungsgrad ist nur so gut wie seine Quelle. Er fasst mechanische Verluste grob zusammen und ist keine universelle Konstante.
- Radseitiges Drehmoment ist noch keine Zugkraft. Für die Kraft am Boden muss zusätzlich der belastete Reifenradius einbezogen werden.
Formel und Annahmen
Gesamtübersetzung = Gangübersetzung × Endübersetzung. Radseitige Drehzahl = Motordrehzahl ÷ Gesamtübersetzung. Radseitiges Drehmoment ≈ Motordrehmoment × Gesamtübersetzung × Wirkungsgrad.
GIIRR berechnet idealisierte Geometrie und Kinematik. Reibung, Schlupf, elastische Verformung, Reifendeformation, Fertigungstoleranzen und Steuerungssysteme können reale Messwerte vom theoretischen Ergebnis abweichen lassen.
Rechenbeispiel
Ein Gang mit 1,40:1 und eine Achsübersetzung von 3,73:1 ergeben insgesamt 5,222:1. Bei 3.000 U/min Motordrehzahl dreht die Radseite theoretisch mit etwa 574 U/min. Mit 250 N·m Motordrehmoment und angenommenen 90 % Wirkungsgrad ergeben sich vor Berücksichtigung des Reifenhebels ungefähr 1.175 N·m radseitiges Drehmoment.
Häufige Fragen
Ist Radmoment dasselbe wie Zugkraft?
Nein. Näherungsweise wird Zugkraft aus Radmoment ÷ belastetem Reifenradius bestimmt; Grip und weitere reale Effekte kommen zusätzlich hinzu.
Muss eine Verteilergetriebe-Untersetzung mit hinein?
Ja, wenn sie aktiv ist. Alle festen mechanischen Untersetzungsstufen müssen zur Gesamtübersetzung multipliziert werden.
Warum ist das Radmoment im ersten Gang so hoch?
Der erste Gang besitzt meist eine hohe numerische Untersetzung und vervielfacht dadurch Drehmoment stärker, senkt aber die Raddrehzahl.
Kann ich zwei Achsübersetzungen vergleichen?
Ja. Motordrehzahl, Drehmoment, Gang und Wirkungsgrad gleich lassen und nur die Endübersetzung ändern.
Ist die Reifengröße enthalten?
Nein. Dieser Rechner endet bei radseitigen Drehgrößen. Für Fahrgeschwindigkeit muss zusätzlich der Reifenumfang verwendet werden.
Sicherheitskritische, rechtliche oder passungsrelevante Entscheidungen mit Herstellerunterlagen und realen Messungen verifizieren.
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